宝马x5汽车

50-70万欧系中型SUV操控口碑排行榜!第一名宝马X4!

人物:/admin 来源:未知 2018-06-01 20:32

  选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后,接下来将会面对很多相似车型,这些车型既有很多相似之处,又有着不同的个性特征,让人难以抉择,还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难,那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台,这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分,为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的50-70万欧系中型SUV,相信下面这个50-70万欧系中型SUV操控口碑榜单可以给到你参考。

  目前市面上50-70万欧系中型SUV可选车型有9款,而针对这9款50-70万欧系中型SUV的操控口碑评分数据排行来看,前五名分别是宝马X4、Stelvio、捷豹F-PACE、Macan、揽胜极光,其中宝马X4凭借4.81分力压所有对手,成为了50-70万欧系中型SUV操控口碑王。第二名Stelvio、第三名捷豹F-PACE在油耗方面的表现也是非常抢眼,对于重点考虑操控因素的50-70万欧系中型SUV选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外,奔驰GLC级(进口)、奥迪Q5、奥迪Q5(进口)和发现神行分列50-70万欧系中型SUV操控口碑前九位。接下来一起看看具体的用户评价吧。

  这个就是宝马强项了,虽然是SUV重心比较高,但是还是调教的很好开。但是我总觉得方向没有3系那么精准,相对还是有那么点点虚位,不知道是调教问题还是我的错觉。再有就是高底盘转弯的侧倾了,比较大,和轿车还是不能比的

  棒棒哒,虽然车身尺寸不小,但是市区穿梭游刃有余,灵活轻巧,和以前开mini的时候差不多,路感反馈精确,悬挂也许有点点硬,反正我是感觉不出来,如果太软是否就失去灵活的操控性了

  方向感手感很轻,操作性很强啊,底盘我觉得还好,没有其他人说的那么硬~可能每个人的感觉都不太一样吧!

  完美,转弯精准,毫无虚位,底盘的调校无可挑剔。对于路面的反馈,在舒适与准确中达到了一个平衡,即不会过于颠簸,也不会让人对路面的起伏感受模糊不清。而且在弯道上,对于车身的支撑感非常棒,我女儿坐在车上,完全不会晃动(只是不是极暴力的入弯),现在还没开车经厉过雨水路面,以后再追加。

  指哪打哪,比朋友的Q5灵活,车身比他的还大,感觉比他还能扭。底盘及悬架:稳,很稳,轿跑那种稳。加速超车扭来扭去的不是问题,过弯比一般轿车还要稳。

  没有虚位,但是也没有惊艳,中高评价,高速弯还没好感受过!雨雪泥泞路面:雨天开了,区别不大,稍微有点滑,但是基本都有这个意识,区别不大!

  方向盘手感不错,刹车很给力,油门也是,尤其切换到运动或运动+模式以后,油门的反馈就是一个字,爽,两个字,很爽

  操控很好,跟718这类跑车没办法比,但是对于走街来说,悬挂软硬可调在激烈驾驶时能让人很安心。方向盘指向也很精准。我没开过多少豪车,macans对我来说已经很不错了。

  还可以吧,越野车你还能要求什么的,开车的感觉没有以前的小跑好底盘及悬架:空气悬挂可调的距离有点小,不像卡宴或者路虎最低和最高能相差很大

  操控感个人认为满分 对比过揽运 发现 Mini 凯迪拉克一圈开下来没有一辆感觉开着比这辆好(也可能开习惯了)油门刹车方向盘都不重 开着不费力 就是刹车稍微太轻了点 一开始上下班堵车路上开就有点小吃力底盘及悬架:底盘有些硬,悬挂不能调高…也没敢去越野 毕竟还是城市SUV的感觉,要是发现的话就不用担心了

  方向盘我觉得不像有的人反映那么轻,开过一阵X3,感觉那单手随便揉才叫轻,底盘的确是比较硬,过崎岖的地方有点尴尬……底盘及悬架:底盘挺高的,但是硬!硬!硬!……重要的事情可以说无数遍

  4米4的车身,对于我开4米87的帕萨特的老手来说,得心应手,并且方向盘比帕萨特轻!

  指哪打哪,点到为止!方向盘整体感觉不错,很稳重,但不拖泥带水!底盘及悬架:悬架个人感觉很舒服,那种让你切身感受,又不膈应的感觉。

  转向很轻,车身也很稳,刚开始跑期待后期没啥大问题,总体还不错,毕竟喜欢没啥能说的

  我之前没开过奔驰,只开过3系5系X1X5A4Q5还有雷克萨斯凯迪拉克英菲尼迪轿车,但是奔驰的操控性是我开过的车中最好的。山路:走过两次山路,感觉通过性还是不错,虽然是轿跑suv,但是底盘比昂科威和crv还高。

  没开过Q5的肯定不会相信SUV也能开出轿车的感觉,因为Q5的方向盘很轻快,指向很灵敏。双手握在在上边的时候有种人车合一的感觉,路面上拐弯感觉不到虚位,还有那个轻轻的踏板,着实要适应一下了,不经意间可能就踩一大半儿了,喜欢舒适驾驶他就给足了舒适。

  操控……我也不是很懂,反正比之前开我爸的现代舒服多了,方向盘很轻,过个坑so easy

  转向精准,底盘调教软硬适中,开起来怎么说呢?就是给人轻巧敏捷的感觉,四驱车开起来仿佛能感觉得到四个轮子分别在跑,路感很强,路面信息仿佛能透过轮子传递到驾驶室。不敢说比同级别是最好的,但起码自己开着舒服,跑弯道也比较敏捷。普通的泥泞山路跑起来完全无压力,坑大水深的就另说了,毕竟只是城市SUV,又不是Jeep牧马人这种类型的,只能说车嘛,自己喜欢就好了。

  老Q5的四驱不多说了是真好,方向盘还是很轻盈很奥迪,转向精准。底盘特别扎实,进口车的底盘品质很好,11万公里的车过铁道上下马路牙子一点异响都没有,悬挂偏硬,路感清晰。

  肽盘很轻,手感舒服,转弯半径小,轻盈灵活!底盘及悬架:车很扎实,过弯、坑洼、减速带不觉颠抖、摆动,循迹性优秀,整体感很稳很有余量,将来开去非铺装路底气很足!!

  方向比国产的重,刹车比国产的好,驾驶感厚重很多,车重的同时加速凶猛,有点途锐的感觉 前后刹车跟国产的都不一样

  低速方向便重,高速很稳!相对比轿车侧倾大!横向对比:低速我喜欢宝马的操控,高速我更喜欢发神的操控,减震阻尼更有韧性我理成高级感!山路:刹车比预期好,因为我把之家测试的成绩当参考!底盘及悬架:通过性同级别还有谁?接近角离去角通过角!雨雪泥泞路面:加装了rdu同级别还是谁比它四驱牛?可以任何一个轮子脱困

  这里必须要提一下RDU在这里起到的作用: 很多人以为RDU只在车辆低速脱困时起到帮助那就错了,这个车并不是在高速行驶时完全始终处于两驱状态,假如行驶中一旦出现诸如急转弯,急加速,还有各种湿滑路面,这时无论时速多少,只要有一侧后轮出现抓地力不足,RDU会在350毫秒(0.35秒)内介入,将抓地力不足的一侧动力,传输给抓地力较强的另一侧轮胎,并依据惯性,抓地力情况,智能分配左右轮的时时动力大小,之后当车辆平稳,并处于高速状态,会自动切换回两驱,以节省油耗。底盘及悬架:对于通过性,越野能力,在同级别的中型SUV中,可以说无出其右,绝对的老大。这车真可谓真正的“全地形”车,轮公路行驶不弱于GLC、X3、Q5,再轮越野脱困能力也可与普拉多、帕杰罗一较高下(前提是你得加装了RDU)。

50-70万欧系中型SUV操控口碑排行榜!第一名宝马X4!

50-70万欧系中型SUV操控口碑排行榜!第一名宝马X4!

  首先把外观、空间、配置、动力、舒适性运动性按照你的需求顺序排列,然后逐一排除你选中的几款车,最后剩下的就是对的。碰到同品牌兄弟车型,过于相近,看外观,比配置,试驾来决定